一、露天矿破碎问题
在露天矿生产总费用中，运输费用所占的比重很大。随着开采深度增加。运距会逐渐延长，运费将随之增加。据国外许多矿山的统计，采深在250米以内，运费占开采总费用的25～50%，采深为250～350米者，占开采总费用的50～60%；采深超过400米以上者，运费将达开采总费用的70%以上。因此许多年来，各国都在设法研究新的生产运输工艺、新设备，以便解决矿石成本随着运费增加而增长的问题。
破碎问题对每种运输方式都有直接影响。一般露天矿当前的情况是，大部分是固定式或半固定式破碎机。前者，建完后不再移位，后者在矿山整个开采期内，需要移动数次。固定式破碎站的运输线路，无论是铁路、公路、还是胶带运输机，都得随着采深增加而延长。半固定式破碎站的运输线路必须随着破碎站移位而移设。
必须指出，破碎站根据矿山具体条件，不是设在露天矿边帮上，便是设在露天矿地下峒室内。半固定式的破碎站每隔3～4年或10来年就得向下部水平移设一次，移设的高差为90～120米。这种移设工程很大很复杂，时间也很长，不但需要增加额外的费用，而且影响矿山的正常生产。特别是破碎机峒室和运输机斜井的基建工程量大、施工时间长，投资更高，并直接影响矿山生产和经济效益。总之，破碎问题是矿山工业的重要问题之一，是间断连续工艺的主要环节，越来越引起人们的注意。
二、移动式破碎站的发展趋势
通过上述对露天矿存在的破碎问题的阐述，人们越来越以上到只有采用移动式破碎设备，才可较好地改善运输条件。假若采场内是汽车运输，破碎设备半年移动一次，汽车就可以单水平作业，最多两个水平作业，这样采运设备都可发挥较高的效率。更重要的是节省了巨额搬迁工程费和搬迁占用的时间，使矿山正常生产不受影响，可大大减少运输费用。同时由于移动式破碎设备是连续作业的流水线，加之自动化程度较高，所以可以减少人员定额，并消除了电铲和汽车等候的非作业时间。
露天矿都会逐渐变深，解决运输问题是十分重要的课题，过去传统的固定式、半固定式破碎设备都会造成运输问题难以解决的结果，所以都在采用移动式和自行式破碎设备。在今后的采场运输中，胶带运输是有竞争力的运输方式，如果配以移动式破碎设备，从长远观点来看，经济效益一定会比汽车运输更大。
预计未来几年内，在一些大型露天矿进入深部开采时，移动式破碎系统将大量取代固定式或半固定式破碎设备，取得肯定的成果。为了更好地发挥移动式破碎设备的效率，今后用电铲、前装机等直接装料，将被广泛使用。
今后的改进方向是，研制专门结构的破碎机，以适应露天矿作业条件。应具有结构简单、重量轻、产量高等特点，而且需能破碎块度达1500毫米的各种硬度的矿岩。还应该具有很高的灵活性和易控性能，并备有进行辅助作业的配套设备。
通过上述介绍，我们可知，移动式破碎设备较传统固定式和半固定式破碎设备具有更高的稳定性和移动灵活性，将成为露天矿破碎作业中的主导设备。红星机器生产的移动式破碎站有多种组合方式，可满足用户的不同需求，现销量位居同行业首位，欢迎莅临选购，咨询热线：0371-67772626。