进入2015年，生鲜电商越来越火了。一个明显的变化体现在业内各种论坛中。在4月中旬举办的世界电商大会上，第一次新增了两个小时的生鲜电商发言环节。
作为垂直生鲜电商沱沱工社的CEO，杜非被邀请出席各种生鲜电商大会的频率越来越高，基本上每个月都要作为演讲嘉宾与业内交流经验。杜非也看到，越来越多的企业开始涉足生鲜电商领域。
数据显示，目前国内生鲜电商已超4000家，但其中仅有1%盈利，7%巨亏，88%略亏，4%持平。
众大佬抢滩生鲜电商
生鲜电商的火热，让各路大佬纷纷出来“站台”，大有你方唱罢我登场的架势。
早前以平台身份销售进口水果的苏宁，于今年3月初上线了自营生鲜频道“苏鲜生”。随后，京东上线一款主打生鲜品类的App，天猫也宣布，全球70多个国家和地区的生鲜食品将陆续在天猫首发，配送服务覆盖全国301个城市。
看到电商大佬纷纷出招，传统连锁超市大佬们坐不住了。去年底在飞牛网上推出生鲜业务后，今年5月4日，大润发母公司高鑫零售宣布收购垂直生鲜电商莆田网，进一步发展生鲜电商。5月底，沃尔玛推出自有O2O服务平台“速购”，在深圳23家大卖场率先试点，商品以时令蔬果、乳制品、冷冻食品等生鲜食品为主。随即，步步高集团透露，旗下云猴生鲜独立App7月上线，产品涉及海外直采的牛羊肉、水果、海鲜、奶制品等多个品类。
在此期间，新上线的生鲜电商平台更是层出不穷。
毛利率高但盈利难
中国食品（农产品）安全电子商务研究院近期发布的《2014—2015中国农产品电子商务发展报告》显示，2013年中国生鲜电商交易规模达130亿元，同比增长221%;2014年这组数据分别为260亿元和100%。
申银万国证券还预测，2015年及2016年，生鲜电商增速分别为100%和75%，对应的交易规模将达到521亿元和911亿元。
除市场前景诱人之外，生鲜商品的高毛利率也是吸引众多商家的重要因素。中国电子商务研究中心监测的数据显示，目前生鲜电商毛利率平均可达到30%—40%。其中，海产品最高，达50%以上;冻肉类在20%—30%;水果次之。
“目前行业领头羊还未出现。”中国电子商务研究中心分析师孙璐倩说。
美味七七CEO宓平坦言，市场前景虽然好，但生鲜电商却是最难做的电商。“不同于其他没有生命周期变化的商品，生鲜食品的生命周期一直在变化。”她说，从采摘到库存管理，再到配送的整个环节，一旦把握不好，就很难做下去。
这不禁让人联想到两年前生鲜电商的“下线潮”。2012年“双十一”期间，垂直生鲜电商本来生活网因“褚橙”一炮而红，极大地带动了行业热情，大量新的垂直生鲜电商不断涌现，导致市场竞争更加激烈。2013年出现了一种现象：新的生鲜电商平台不断涌现，老的生鲜电商却开始悄然下线或夭折。这一年，永辉超市于4月上线的生鲜电商“半边天”，不到百日便下线;发展近3年的优菜网，无奈以150万元“卖身”;针对白领提供净菜配送服务的“小农女”销声匿迹。
杜非和宓平均表示，每天销售订单过万元、年销售额过亿元的沱沱工社和美味七七，目前并未盈利。业内其他平台的日子也不好过，生鲜电商需要大量资本支撑发展。遗憾的是，很多商家并不能撑到底。
“但要强调的是，这并不代表大家没有盈利模式。”杜非说，盈利模式和盈利要分开，现在生鲜电商还处于起步阶段，投入成本巨大。
全程冷链投入巨大
业内人士也在反思，生鲜电商盈利究竟难在哪里?巨大的成本又投在哪里?
“生鲜的本质是鲜，这对整个物流运输环节提出了非常严格的要求。”宓平说，要保持全程冷链运输，这比普通商品的物流成本高很多。
“不同生鲜商品对温度的需求不一样，而温度是保证生鲜商品品质的关键。”沃尔玛武汉鲜食配送中心驻仓操作经理薛红霞介绍，仓储必须进行温度分区。比如，蓝莓适合4—6℃储存，鸡蛋适合5—7℃，冷冻肉应在低于-18℃的温度下储存。
“生鲜商品在运输和宅配过程中，也应控制在相应温区。”杜非称。
“从基地到仓储，再从仓储到分拨中心和配送站，不同商品统一由特定温区的保温车分开配送。”杜非表示，在宅配环节，这些商品也要存放在配送车里的不同温区。
在宅配环节的三轮车里，其内壁有保温层，里面再分成常温区和冷藏、冷冻区，再根据加放冷冻板的大小和数量设置不同的温度。
“生鲜商品在存储、配送等方面的冷链成本很高，最开始业内每单物流成本平均在50元以上，沱沱工社在68元左右。”杜非透露，随着订单量增大，成本逐步下降，沱沱工社目前每单成本在30元左右。
然而，相比每单物流成本20元左右的普通商品，其成本依然较高。
“现在社会化物流开始慢慢发展起来，但报价较高，专业性也有待提升。”正因如此，宓平坚持美味七七要自建物流体系。
在孙璐倩看来，中国幅员辽阔，冷链物流建设目前仅集中在重点区域。在未来相当长一段时间内，冷链物流基地依然是阻碍生鲜电商发展的最大瓶颈。
提升周转率降损耗
除了在冷链物流方面的投入巨大外，生鲜商品的高损耗也是行业的心头之痛。即便是用特定温区存储系统运输，如果周转过慢，也会影响商品品质，而这必然会导致客户重复购买率降低。
“每个生鲜商品都有合理的库存周转率。”杜非介绍，叶菜要3天内卖完，根茎类蔬菜是5—7天，冷冻肉是25天，海鲜是30—45天。
“在物流成本短期内难有突破的情况下，商品的损耗管理就成了决定企业能否盈利的关键。”宓平认为，这就需要提高生鲜商品的周转率。对此，杜非和宓平的思路基本相近：引入大数据管理系统适时促销。
在沱沱工社，以期限为3天的蔬菜为例，当销售期过了一半时，系统会自动预警，并以当前的平均销售量计算出还需要多长时间销售完库存。若计算的时间大于1.5天，就会选择线上促销，或者到线下的小区请消费者“试吃”以换取会员。如果时间允许，还会举办沙拉、果汁等制作比赛以提高人气。
在美味七七，对蔬菜类的周转率要求更高，需要当天就卖完，所以一般从下午开始做促销活动。
商品的损耗并不仅仅在库存管理上，也存在于运输过程中。“生鲜商品运输过程的损耗率达20%。”孙璐倩表示。
“我们会在包装上动脑筋。”杜非说，比如在草莓包装上，需要加几层薄膜、垫子、吸水纸和冰袋，尽量降低损耗。
“我们还在即时性上寻求突破，推出‘1小时达’服务。”宓平称，一方面，更快的配送效率会使损耗率更低;另一方面，也希望以及时方便的服务吸引更多消费者，形成正向循环。
“但是，这对配送体系的密度分布要求非常高。”宓平说，当前这项服务仅能辐射上海二环以内。未来在配送站以外，还将探索自建线下门店，采用O2O的方式，使得这项服务能在更大范围内推广。
杜非强调，生鲜电商生意很难做，未来在冷链物流和损耗管理方面还需要进一步提升。他认为，很多问题会随着技术及管理的进步得以解决。
