根据中国农资流通协会的数据显示，上周二铵中国离岸价格为321-326美元/吨，低端价格下滑5美元/吨，高端价格下滑3美元/吨。瓮福(集团)有限责任公司营销公司华北大区经理何强认为，这个价格国内企业出口基本在亏损，因此企业出口积极性不高，出口整体以平稳为主。
秋季市场需求回暖
随着秋季用肥的临近，基层市场越来越活跃，行业整体开工率提升。价格方面，“国内一线品牌64%二铵华北到站价约在2200元/吨，57%二铵华北到站价1750-1800元/吨，为了增加销量，一些华中地区的企业压价严重。”何强认为，前期尿素价格上涨虽然没有带动磷铵价格回升，但是一定程度上支撑了磷铵价格的坚挺。目前国内64%二铵新疆主流到站价格2400-2500元/吨，山东主流到站价2250元/吨左右。湖北64%二铵主流出厂报价2050-2150元/吨，采购方选择保底居多。
“二铵华北、华中地区基层采购正在从南往北依次推进，从目前的情况看，整体销售情况会好于上半年。”不过，整体销量的增长低于前期的市场预期，“今年二铵57%含量的零售价格与40%-50%含量复合肥的零售价格相当，因此前期一些业内人士判断可能过于乐观。”
出口平稳进行中
近期开磷出口较为积极，9月底将有3.5万吨二铵运至印度东海岸，同时9月还有目的地为巴基斯坦的5万吨出口订单，CFR价格为337美元/吨。据悉，伊朗近期发起7万吨二铵（2×35000吨）招标，10月16日前结束，此次招标采购货源很有可能来自北非、中国、俄罗斯以及土耳其。另一磷肥进口重要区域南美方面，阿根廷需要采购2-3船磷铵，船期要求在9-10月份。值得一提的是，去年阿根廷并非从中国采购二铵，而今年1-7月份，则从中国采购2.6万吨二铵。
运输新规影响磷肥价格
除去需求、生产外，还有一个影响磷肥价格的重要因素，就是政策。近期，交通运输部、公安部《超限运输车辆行驶公路管理规定》将自9月21日起施行。在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。新规表明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。
业内普遍认为，新规实行后，化肥运输成本将会上涨。以湖北宜昌运至河南南阳计算，全程373公里，用以节约着称的某6轴汽车列车车型，实际百公里油耗37-42升，0号柴油9月12日价格为5.68元/升，每100吨化肥此前的最低运费为1459.3元，新规执行后每100吨的最低运费为1599.8元，提高了140.5元。在磷肥利润极低的情况下，公路运输成本的增加，或许会带动后期磷肥价格的微涨。
