12月份以来，国内玉米全面迎来“降价潮”，且尤以南北港口以及受波及的南方部分销区玉米价格降价最大，此时用“跳水”来形容其降价幅度也显得十分贴切，据统计，截止目前南北港口玉米价格已较11月中旬高值累计下跌幅度达到200元/吨。那么是什么原因导致其价格集体跳水，仔细分析，不得不让我们回忆起之前促使玉米价格上涨的因素，那就是物流运输及成本问题，运输从“紧张——缓解”的过程，成本从“上涨——回调”，可谓是其价格从“上涨——下跌”的直接原因。与此同时，年关临近，东北农户节前变现，市场卖压显现以及用粮企业节前备货尚未展开等因素叠加，也成为南北港口玉米价格“跳水”的重要推手。
首先，让我们看一下南北港口玉米价格变化情况。进入12月份，南北港口玉米价格一直呈跌势状态，特别是随着港口集港压力的凸显，北方港口率先跌破1600元/吨的心理价位，快速降至1550-1560元/吨，较11月中旬高值累计下跌幅度达到200元/吨。截止目前，辽宁锦州港口新玉米（水分15%以内，下同）收购价为1550-1570元/吨，平仓价为1600-1620元/吨，较上周末下降70元/吨；鲅鱼圈港口玉米收购价1570-1580元/吨，平仓价1620-1630元/吨，较上周末下降50元/吨；广东辽吉优质玉米价格震荡调整，主流报收1780-1800元/吨，较上周末下跌50-100元/吨。
其次，让我们分析一下南北港口玉米价格集体跳水的原因。一是12月上旬汽车运费略下降，港口到货玉米持续增加，9月21日公路运输新政出台后，国内汽车运输费用普遍上涨30-50%或更高。以黑龙江为例，新政前佳木斯到营口鲅鱼圈玉米汽车运费为200元/吨，新政后上涨至300元/吨，11月份更是涨到了350-370元/吨，使用汽车运输玉米到港口不但没有利润，而且要出现经营亏损，相关部门高度重视并采取多种措施，12月上旬佳木斯到鲅鱼圈运费下降至330元/吨左右。同时，针对近期我国东北地区玉米运输需求大幅增长的情况，铁路总公司按照党中央、国务院的部署要求，进一步加强与国家有关部门、地方政府的沟通协调，优化运输组织，持续加大对东北地区的运力供给，有效保证了玉米运输重点需求。11月铁路总公司运输东北玉米400万吨，同比增长222%，环比增长200%，12月以来玉米运输保持日均装车在3000车以上，下一步铁路部门将继续加强与有关部门和地方政府的沟通协调，做好运力安排，保障东北地区玉米运输，力争春节前玉米运输总量达到1100万吨。二是南北港口玉米“满仓为患”，销售压力骤增，贸易商被迫降价。12月份以来随着物流紧张问题的缓解以及东北玉米上市量的持续增加，南北港口玉米库存可以说是“满仓为患”，截止目前，北方四港玉米库存共计334.1万吨，比前一周增加5.3万吨，同时目前南方港口销售压力骤增，主要就是受大量船期集中到港打压，据统计数据显示，目前广东港内贸玉米库存高达51.6万吨，日内均走货数量不到5万吨。市场预报未来3周广东将到货190万吨，预期3周后库存将增加到100万吨以上，贸易商卖压十分巨大，另外广东大麦和高粱库存约18万吨。三是12月份正值我国北方产区玉米年前最后一个上市高峰，农户售粮积极性不断提高，市场卖压逐渐显现。四是用粮企业节前备货尚未展开，且南方玉米需求出现区域极度不平衡现象，特别是随着11月28日中央第四环境保护督察组入驻广东，广东油厂面临全面停机整改，间接影响当地饲料企业开工率，进而对玉米采购积极性不高。
最后，让我们分析一下后期南北港口玉米价格走向。由于目前春节前主产区农户售粮小高峰已经来临，加之黑龙江相关部门搭台积极推动当地玉米出省，吉林省建立粮食公路运输快速通道，前期因物流因素滞留的玉米库存开始流向市场，国内玉米市场“降价潮”全面掀起，可能会导致部分粮商暂停集港，但从目前南北港口的玉米库存水平来看，粮价下行压力依旧。预计春节前北方港口重新回到1600元/吨希望较小，或考验1500元/吨大关的支撑情况，同时明年1月份广东港口进口高粱及大麦陆续到港，这也将抢占玉米部分市场份额，玉米市场前途堪忧，广东港口玉米价格后市或有下探1700-1750元/吨一线的风险，对于用粮企业而言，当前逢低择优适当建库依旧是上策。
