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国内随车吊近几年快速发展发展，我们可以通过网上的一组销量数据就能看出来：2006年，随车吊一改2001-2005年销量1000台左右的态势，产销突破2000辆，2010年则突破5000辆，2011年直奔10000辆，2012-2013虽然一直维持在10000辆左右，但在移动式起重机（汽车吊、履带吊、随车吊、轮胎吊）之间的比例有所增加。
不难看出，近几年国内随车吊经历了数量陡增和数量稳定比例增加两个阶段，数量陡增意味着人们开始认识到随车吊的优势，纷纷开始入手随车吊；而数量稳定比例增加则意味着随车吊已经开始侵占其他起重机（比如汽车吊）市场，说明它已经越来越引起人们的注意。
为什么能引起注意 两大优势体现专业性
随车吊能在短短几年内迅速赢得眼球，肯定是有原因的。从经济效益来说，车主因为身兼汽车吊司机能够额外获得收入，货主因为无需格外雇用汽车吊能够节省一些资金，所以随车吊是车主与货主“两厢情愿”的选择。
正在进行装卸作业的后置折叠臂式随车吊
从入行成本来说，同样是提供装、运、卸全套服务，一台装备12吨吊机的6X4随车吊的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多，如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本，随车吊的成本优势体现的更明显。
运输范围受限 转载能力相对小
然而，随车吊也有它的局限性。第一，它比较适合运输一些数量较少，整块、整体的货物，比如机械设备、叉车托盘等。虽然折叠臂式吊机可以通过辅具进行一些散装货物的装卸，但是国内使用折叠臂式吊机的较少，而折叠臂式随车吊用户中使用辅具的也不多，而且需要使用辅具的场合一般已经有专用装载机械进行装卸，所以总体来讲随车吊的应用范围还是有限的。
第二，因为吊机、支腿等设备需要占去一部分重量和空间，势必造成载货能力打折扣，原本6X2的卡车就能运载的货物需要用6X4的随车吊才能保证不超载；原本4X2的卡车就能运走的货物可能需要6X2的随车吊才会保证不超长。
第三，因为安装空间狭小，吊机不能安装配重；考虑到卡车底盘强度等因素，臂架也不能太长；再加上其他直接或间接的限制，使得随车吊还不能完全代替汽车吊。除了随车吊本身的局限性，客户认知度等原因，也都是制约随车吊发展的因素。
