1.机组满负荷作业时应使用大油门。只要动力机与配套机具做到了合理匹配，机组正常作业时就应使用大油门，使机组大部分时间处于满负荷工况下作业。如果经常使用中小油门，不仅降低工作效率，而且影响作业质量。
2.联合收割机作业时须用大油门。由于联合收割机各工作部件的最佳运动参数是按照发动机的额定转速设计的，所以无论是割幅宽窄、机组行进速度快慢、作物长势情况如何，也无论是机组的负荷大或小，都必须使用大油门。如果用缩小油门的方法降低前进速度，则割刀、拨禾轮、脱粒和清选部分等部件的运动速度达不到设计要求，会降低部件的工作性能和整机作业质量，甚至引起滚筒堵塞。
3.启动发动机时不宜使用大油门。现代柴油机都装备了全制式调速器，当油门加大到一定程度时，燃油泵油量调节装置已经处于最大供油位置。如果盲目加大油门，供油量并无变化，只是增大了调速弹簧的预紧力，使启动后发动机的转速大增，但是此时发动机的温度尚低，各部位润滑不良，启动后的过高转速将加剧机件的磨损量。
4.机组越过障碍物时不宜使用大油门。农用车在高低不平的路面上行驶时、拖拉机跨越田埂和沟渠时、车轮陷坑时都不能使用大油门，否则将引起机组的强烈振抖，极易造成行走装置和其他部件的损坏。
5.不宜任意调整高速限制螺钉和扎死调速器弹簧。有的机手为了多拉快跑，任意调整发动机上的高速限制螺钉，或者扎死调速器弹簧，这样势必引起发动机最高空转转速增大，破坏该机的额定工况，造成油耗增加、机件的惯性力增大，不仅会加速机器的损坏，还容易造成重大机械事故或者车祸。
6.熄火前不宜使用大油门。要戒除停机熄火前轰几下油门的不良习惯。熄火前轰油门不仅会引起气缸内不完全燃烧，增加发动机的损坏，而且会增加燃油的消耗。据试验，农用车轻轰一次油门耗油6～8毫升，重轰一次油门耗油10～15毫升。
